德國(guó)SICK傳感器在設(shè)計(jì)過程中的注意事項(xiàng)
    德國(guó)SICK傳感器的靜態(tài)特性是指對(duì)靜態(tài)的輸入信號(hào)，傳感器輸出量與輸入量之間所具有相互關(guān)系。因?yàn)檫@時(shí)輸入量和輸出量都和時(shí)間無(wú)關(guān)，所以它們之間的關(guān)系，即傳感器的靜態(tài)特性可用一個(gè)不含時(shí)間變量的代數(shù)方程，或以輸入量作橫坐標(biāo)，把與其對(duì)應(yīng)的輸出量作縱坐標(biāo)而畫出的特性曲線來(lái)描述。表征傳感器靜態(tài)特性的主要參數(shù)有：線性度、靈敏度、遲滯、重復(fù)性、漂移等。
    1、德國(guó)SICK傳感器輸出量與輸入量之間的實(shí)際關(guān)系曲線偏離擬合直線的程度。定義為在全量程范圍內(nèi)實(shí)際特性曲線與擬合直線之間的大偏差值與滿量程輸出值之比。
    2、德國(guó)SICK傳感器靜態(tài)特性的一個(gè)重要指標(biāo)。其定義為輸出量的增量與引起該增量的相應(yīng)輸入量增量之比。用S表示靈敏度。
    3、遲滯：傳感器在輸入量由小到大（正行程）及輸入量由大到小（反行程）變化期間其輸入輸出特性曲線不重合的現(xiàn)象成為遲滯。對(duì)于同一大小的輸入信號(hào)，傳感器的正反行程輸出信號(hào)大小不相等，這個(gè)差值稱為遲滯差值。
    4、重復(fù)性：重復(fù)性是指?jìng)鞲衅髟谳斎肓堪赐�一方向作全量程連續(xù)多次變化時(shí)，所得特性曲線不一致的程度。
    5、漂移：傳感器的漂移是指在輸入量不變的情況下，傳感器輸出量隨著時(shí)間變化，此現(xiàn)象稱為漂移。產(chǎn)生漂移的原因有兩個(gè)方面：一是傳感器自身結(jié)構(gòu)參數(shù)；二是周圍環(huán)境（如溫度、濕度等）。
    6、分辨力：當(dāng)傳感器輸入從非零值緩慢增加時(shí)，在過某一增量后輸出發(fā)生可觀測(cè)的變化，這個(gè)輸入增量稱傳感器的分辨力，即小輸入增量。
    7、閾值：當(dāng)傳感器的輸入從零值開始緩慢增加，在達(dá)到某一值后輸出發(fā)生可觀測(cè)的變化，這個(gè)輸入值稱傳感器的閾值電壓。
    德國(guó)SICK傳感器的設(shè)計(jì)是非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié),因此應(yīng)做到科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑O(shè)計(jì),保證設(shè)備在后期的正常使用.稱重傳感器在設(shè)計(jì)過程中需要注意以下四點(diǎn):
    一、一般所測(cè)得的物理量是非常小的,通常還帶有作為稱重傳感器物理轉(zhuǎn)換元件固有的轉(zhuǎn)換噪聲.
    德國(guó)SICK傳感器在1倍放大倍率下的信號(hào)強(qiáng)度為0.1~1uV,此時(shí)的背景噪聲信號(hào)也有這么大的水平,甚至于將其湮滅.如何將有用信號(hào)盡量取出并且壓低噪聲是傳感器設(shè)計(jì)的要解決的問題.
    二、德國(guó)SICK傳感器電路要簡(jiǎn)單精煉.
    設(shè)想具有3放大電路的,帶有2有源濾波器的放大回路,放大了信號(hào)的同時(shí)也將噪聲放大了,如果噪聲不是明顯偏離有用信號(hào)頻譜,則無(wú)論怎樣濾波兩者同時(shí)放大,結(jié)果信噪比沒有提高.因此稱重傳感器電路一定要精煉簡(jiǎn)約.
    三、功耗問題.
    德國(guó)SICK傳感器通常在后續(xù)電路的前端,有可能需要較長(zhǎng)的引線連接.當(dāng)稱重傳感器功耗較大時(shí)引線的連接將會(huì)所有的無(wú)謂噪聲以及電源噪聲引入使得后續(xù)電路愈發(fā)難以設(shè)計(jì).在夠用的情況小如何降低功耗也是一個(gè)不小的考驗(yàn).
    四、德國(guó)SICK傳感器的選用和電源回路.
    德國(guó)SICK傳感器元器件的選用一定要夠用為好,只要器件指標(biāo)在需要的范圍之內(nèi)就可以了,余下的就是電路設(shè)計(jì)問題.電源是稱重傳感器電路設(shè)計(jì)過程一定要遇到的難題,不要追求無(wú)法達(dá)到的電源指標(biāo),而選擇一款帶有較好的共模抑制比的運(yùn)放,采用差分放大電路設(shè)計(jì)可能普通的開關(guān)電源以及器件就能滿足你的要求.
    矩傳感器應(yīng)用測(cè)量都是聯(lián)軸器配合完成，當(dāng)然也有不需要聯(lián)軸器而直接配合轉(zhuǎn)數(shù)傳感器使用測(cè)量轉(zhuǎn)數(shù)。扭矩傳感器配套的聯(lián)軸器是完成扭矩測(cè)量的重要部件，而在使用扭矩傳感器時(shí)我們必須遵守幾個(gè)重要的注意事項(xiàng)，這幾個(gè)注意事項(xiàng)也就僅僅針對(duì)扭矩傳感器和聯(lián)軸器配合使用的時(shí)候。
    扭矩傳感器在使用時(shí)的聯(lián)軸器需要遵守3大原則：在一般情況傳感器安裝時(shí)，選擇的聯(lián)軸器為剛性連接，震動(dòng)較大，同心度小與0.2mm大0.05mm時(shí)，建議使用彈性連接。再此范圍外的可選用剛性連接。其次是傳感器在使用時(shí)，要將其安裝   在兩組聯(lián)軸器的動(dòng)力源和負(fù)載之間，動(dòng)力負(fù)載和負(fù)載設(shè)備必須固定可靠避免震動(dòng)，否則將導(dǎo)致儀表無(wú)法正常工作。后還有一點(diǎn)是標(biāo)準(zhǔn)扭矩儀表使用時(shí)，不論采用什么方式安裝，聯(lián)軸器要承受一定的軸向力、彎矩，盡量避免儀表承受力過大，直接導(dǎo)致儀表?yè)p壞，無(wú)法使用。
    使用扭矩傳感器的時(shí)候一定要注意安裝的問題，由于扭矩傳感器屬于動(dòng)力設(shè)備，尤其是動(dòng)態(tài)扭矩傳感器連接在電機(jī)上的使用，大的扭矩力的測(cè)量需要謹(jǐn)慎使用，負(fù)載設(shè)備和聯(lián)軸器，聯(lián)軸器和傳感器之間的連接以及聯(lián)軸器和動(dòng)力設(shè)備之間的連接是萬(wàn)萬(wàn)不可忽視的。