介紹ATOS齒輪泵噴涂修理工藝與質(zhì)量

　　ATOS齒輪泵是一種容積式回轉(zhuǎn)泵，當(dāng)出入口端受阻以后，壓力會(huì)逐漸升高，以至于超過預(yù)定的壓力值。此時(shí)電機(jī)負(fù)荷急劇增加。傳動(dòng)機(jī)械相關(guān)零件的負(fù)載也會(huì)超出設(shè)計(jì)值，嚴(yán)重時(shí)會(huì)發(fā)生電機(jī)燒毀、傳動(dòng)零件斷裂。為了避免不銹鋼齒輪油泵損壞，一般會(huì)在螺桿泵出入口處安裝旁通溢流閥，用以穩(wěn)定出入口壓力，保持泵的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。現(xiàn)在市場上的不銹鋼齒輪油泵的種類較多，相對(duì)而言，的不銹鋼齒輪油泵，材質(zhì)，但價(jià)格較高，服務(wù)方面有的不到位，配件價(jià)格高，訂貨周期長，可能影響生產(chǎn)的正常運(yùn)行。不銹鋼齒輪油泵決不允許在斷料的情形下運(yùn)轉(zhuǎn)，一經(jīng)發(fā)生，橡膠定子由于干摩擦，瞬間產(chǎn)生高溫而燒壞，所以，粉碎機(jī)完好，格柵是螺桿泵正常運(yùn)轉(zhuǎn)的條件之一，為此，有些不銹鋼齒輪油泵還在泵身上安裝了斷料停機(jī)裝置，當(dāng)發(fā)生斷料時(shí)，由于不銹鋼齒輪油泵其有自吸功能的特性，腔體內(nèi)會(huì)產(chǎn)生真空，真空裝置會(huì)使不銹鋼齒輪油泵停止運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　一、不銹鋼ATOS齒輪泵使用中發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)處理

　　1、ATOS齒輪泵的解體和清洗，升、降溫，起停都應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)定操作，以避免不應(yīng)有的損失。

　　2、各次產(chǎn)量提升時(shí)，要將當(dāng)時(shí)的產(chǎn)量、轉(zhuǎn)速、出、入口壓力、電流值記錄下來，并將前后數(shù)據(jù)加以比較，認(rèn)真分析，以便盡早發(fā)現(xiàn)異常，及時(shí)處理。

　　3、應(yīng)注意保持增壓泵人口壓力的穩(wěn)定，使其具有穩(wěn)定的容積速率，以有利于泵本身運(yùn)行和下游紡絲質(zhì)量的穩(wěn)定。

　　4、人口為負(fù)壓的填料軸封泵，應(yīng)保持填料函處壓力高于外界大氣壓。背壓降低時(shí)，應(yīng)及時(shí)調(diào)整填料函的壓力，否則會(huì)使泵吸入空氣，造成鑄帶條斷帶，影響切粒，導(dǎo)致切粒機(jī)放流。

　　5、要經(jīng)常檢查熱媒夾套的溫度，主體與前、后蓋的熱媒溫度要保持一致。

　　不銹鋼齒輪油泵是一種新型的輸送液體的機(jī)械，具有結(jié)構(gòu)簡單、工作、使用維修方便、出液連續(xù)均勻、壓力穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)。通常小型齒輪泵多采用漸開線直齒輪，高溫齒輪泵常采用變位齒輪，輸送高粘度、高壓聚合物熔體的熔體泵多采用漸開線斜齒輪。齒輪與軸制成一體，其剛性及性高于齒輪與軸單制造的齒輪泵。低壓齒輪泵的齒輪常采用方形結(jié)構(gòu)，即齒輪的齒寬等于齒頂圓直徑。而高壓場合使用的高粘度齒輪泵的輪齒寬度小于其齒頂圓直徑，這是為了減小齒輪的徑向受壓面積，降低齒輪、軸承的載荷。

　　二、介紹不銹鋼齒輪油泵噴涂修理工藝與質(zhì)量

　　1、在不銹鋼齒輪油泵內(nèi)有很少量的流體損失，這使的運(yùn)行速率不能達(dá)到1，因?yàn)檫@些流體被用來潤滑軸承及齒輪兩側(cè)，而泵體也可能無間隙配合，故不能使流體從出入口排出，所以少量的流體損失是必然的。

　　2、ATOS齒輪泵噴涂工藝流程中，要求工件無油污、無銹蝕，表面粗糙均勻，預(yù)熱溫度適當(dāng)，底層結(jié)合均勻牢固，工作層光滑平整，材料顆粒熔融粘結(jié)。

　　3、軸套內(nèi)孔、軸套外圓、不銹鋼齒輪油泵軸和泵殼的均勻磨損及劃痕在0.02-0.20mm之間時(shí)，宜采用、與零件體結(jié)合力強(qiáng)、性好的電弧噴涂修理工藝。電弧噴涂的工藝過程：工作表面預(yù)處理→預(yù)熱→噴涂粘結(jié)底層→噴涂工作層→冷卻→涂層加工。

　　4、噴涂層質(zhì)量好壞與工件表面處理方式及噴涂工藝有很大關(guān)系，因此，選擇適當(dāng)?shù)谋砻嫣幚矸绞胶蛧娡抗に囀侵匾�的。此外，在噴涂和噴涂過程中要用薄鐵皮或銅皮將與被涂表面相鄰的非噴涂部分捆扎。